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Arizona Biltmore veranstaltet im Januar den ersten Concours d'Elegance des Staates

Arizona Biltmore veranstaltet im Januar den ersten Concours d'Elegance des Staates


Jedes Jahr im Januar werden in der Gegend von Phoenix/Scottsdale während der vielen großen Sammlerauto-Auktionen neue Weltrekorde aufgestellt. In Scottsdale wurde 2013 ein Ferrari 250 GT LWB California Spider von 1958 bei Gooding & Co. für rekordverdächtige 8,25 Millionen US-Dollar verkauft. Ebenso setzte RM Auctions mit dem Verkauf eines 1960er Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione für 8,14 Millionen US-Dollar am selben Tag einen weiteren Meilenstein.

Es gab noch nie einen Weltklasse-Concours d’Elegance, der die großen Auktionen begleitete, aber 2014 plant das legendäre Arizona Biltmore, A Waldorf Astoria Resort, dies zu korrigieren. Der erste Arizona Concours d'Elegance findet am Sonntag, den 12. Januar 2014 auf dem Gelände des Resorts statt.

Nach dem Vorbild des weltbesten Concours in Pebble Beach Villa d’Este, Italien, wird der Arizona Concours d’Elegance 80 unglaubliche Autos präsentieren, von Bugattis über Maseratis bis hin zu Packards. Die Fahrzeuge werden den ganzen Tag der Veranstaltung auf dem malerischen Squaw Peak Lawn ausgestellt, der 1929 erstmals eröffnet wurde.

Die Concours-Juroren vergeben die Gewinner in jeder Klassenkategorie, darunter Vintage, Klassik, Sport, Rennsport und Exoten, sowie einen heiß umkämpften Best of Show-Preis. Die Preisträger erhalten Trophäen, die vom renommierten Künstler Ed Mell aus Arizona speziell vorbereitet wurden. Während des Arizona Concours werden auch eine Reihe von Sonderpreisen verliehen. Der Erlös der Veranstaltung kommt Make-A-Wish Arizona zugute, dem Gründungsverband der nationalen Organisation, die den Wünschen von Kindern mit lebensbedrohlichen Erkrankungen nachkommt.


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"Du sagst Tomate, ich sage Tomahto. du sagst Kartoffel, ich sage Potahto." So geht zumindest der Song (Let's Call the Whole Thing Off) und veranschaulicht, wie unterschiedlich die Leute Dinge sehen oder sagen. Dies gilt auch für Sammlerautos. In den letzten Jahren haben wir beispielsweise einen Trend zu Kursen für Überlebensfahrzeuge bei großen Concours d'elegance, einschließlich Pebble Beach, festgestellt.

Die Befürworter argumentieren, dass Autos, die ihr Alter zeigen, realistischer und damit interessanter sind als perfekt restaurierte Autos, oft sogar so weit, dass sie besser aussehen als am Tag, an dem sie die Fabrik verlassen haben. Diese Leute haben sicherlich einen Punkt, besonders wenn man bedenkt, wie viel Geld für Restaurierungen ausgegeben wird, was die Autos in der Anschaffung absurd teuer macht und daher für alle außer den Reichen völlig unzugänglich ist.

Ein unglückliches Nebenprodukt der Überlebensklassen ist der rapide steigende Wert solcher Autos, der sich jetzt dem der restaurierten Exemplare annähert. Das macht die kommende Gooding-Auktion in Scottsdale vom 17. bis 18. Januar besonders interessant. Zwei Mercedes-Benz 300 SL Coupés aus dem Jahr 1956 in schwarz mit roter Lederausstattung werden auf den Block gehen, einer unrestauriert, der andere in einem neuwertigen Zustand. Wie viel werden diese Autos anziehen und wenn der Überlebende gewinnt, wird es den Status Quo der Oldtimer-Werte durcheinanderbringen?

Der unrestaurierte 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500299, zu sehen auf dem oberen Foto und oben, ist reich an Patina und bedarf nach jahrelanger Lagerung der Pflege. Im Inneren zeigt die rote Lederausstattung ihr Alter, sagt Gooding, mit Sitzen, die durch Gebrauch und Langzeitlagerung sowohl fleckig als auch rissig sind. Einige werden sehen, dass es nur einer einfühlsamen mechanischen Überholung bedarf, um perfekt zu sein, während andere das Auto als Kandidat für eine Body-Off-Restaurierung betrachten.

Der restaurierte schwarz-rot-lederne 1956 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500214, ist ein Drei-Eigentümer-Auto im Besitz einer einzigen Toronto-Familie von 1957-2006. Es wurde 2007 unter der Obhut seines zweiten Besitzers einer Frame-Off-Restaurierung unterzogen, und Berichten zufolge wurde bei der Aufarbeitung des Autos kein Detail übersehen.

Das Auto feierte sein Showdebüt beim San Marino Concours d’Elegance 2012 in Kalifornien, wo der 300 SL als Best in Class ausgezeichnet wurde. Von seinem zweiten Besitzer nur 250 Meilen gefahren und von seinem aktuellen Besitzer etwas mehr als 1.000 Meilen, hat es seit dem Neuzustand nur 57.000 Gesamtkilometer zurückgelegt.

Welcher 300 SL zieht also das größere Geld an? Gooding rechnet mit einem Verkaufspreis zwischen 1,1 und 1,4 Millionen US-Dollar für das Überlebende, zwischen 1,37 und 1,7 Millionen US-Dollar für das restaurierte Exemplar.

Ich muss gestehen, dass ich diesbezüglich meine eigenen Vorurteile habe. Concours d-Elegance begann als Schönheitswettbewerb für Hersteller und Kutscher und ist im Laufe der Jahrzehnte nahezu unverändert geblieben. Natürlich hätten sich die Automobilhersteller und -designer gewünscht, dass ihre Produkte bestmöglich präsentiert werden, das heißt glänzend, poliert und perfekt abgestimmt. Was wir heute einen "Überlebenden" nennen, wäre als "gebrauchtes" Auto angesehen worden und hatte daher in früheren Epochen keinen Platz auf den Rasenflächen des Concours d'elegance.

Als Enthusiast freue ich mich sehr, diese seltenen Automobile in "neuwertigem" Zustand zu sehen. Verblichener Lack, schmutzige Motorräume und zerrissenes Leder sprechen mich nicht an. Lassen Sie mich die Autos so sehen, wie der Designer sie gesehen hat. Außerdem halte ich die Idee, Überlebensautos mit Preisen zu belohnen, für absurd und verhöhnt ihre Existenz. Laden Sie sie auf jeden Fall zu den Shows ein, aber in einer separaten Kategorie ohne Auszeichnungen.

Wohlgemerkt, meine Gefühle werden von einer persönlichen Reaktion auf von Menschenhand geschaffene Gegenstände im Allgemeinen beeinflusst. Als jemand mit ziemlich starkem Design-Instinkt sehe ich sie gerne neu oder perfekt erhalten. Ein Grund, denke ich, warum ich viel lieber Zeit im Museum of Modern Art verbringe als in einem Museum, in dem die Antike das Ziel ist. Aber hey. das bin nur ich. Wie ich eingangs sagte, sind wir alle unterschiedlich und haben alle einen einzigartigen Geschmack. Ich bin gespannt auf die Zahlen, wenn in Scottsdale der Hammer fällt.

Update 21. Januar: Nun, jetzt wissen wir es. Der restaurierte Flügeltürer wurde für 1,4 Millionen US-Dollar verkauft und der nicht restaurierte für 1,9 Millionen US-Dollar! Stelle dir das vor.  

Fotos des unrestaurierten Autos von Brian Henniker, mit freundlicher Genehmigung von Gooding & Company
Fotos des restaurierten Autos von Mathieu Heurtault, mit freundlicher Genehmigung von Gooding & Company


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"Du sagst Tomate, ich sage Tomahto. du sagst Kartoffel, ich sage Potahto." So geht zumindest der Song (Let's Call the Whole Thing Off) und veranschaulicht, wie unterschiedlich die Leute Dinge sehen oder sagen. Dies gilt auch für Sammlerautos. In den letzten Jahren haben wir beispielsweise einen Trend zu Kursen für Überlebensfahrzeuge bei großen Concours d'elegance, einschließlich Pebble Beach, festgestellt.

Die Befürworter argumentieren, dass Autos, die ihr Alter zeigen, realistischer und damit interessanter sind als perfekt restaurierte Autos, oft sogar so weit, dass sie besser aussehen als am Tag, an dem sie die Fabrik verlassen haben. Diese Leute haben sicherlich einen Punkt, besonders wenn man bedenkt, wie viel Geld für Restaurierungen ausgegeben wird, was die Autos in der Anschaffung absurd teuer macht und daher für alle außer den Reichen völlig unzugänglich ist.

Ein unglückliches Nebenprodukt der Überlebensklassen ist der rapide steigende Wert solcher Autos, der sich jetzt dem der restaurierten Exemplare annähert. Das macht die kommende Gooding-Auktion in Scottsdale vom 17. bis 18. Januar besonders interessant. Zwei Mercedes-Benz 300 SL Coupés aus dem Jahr 1956 in schwarz mit roter Lederausstattung werden auf den Block gehen, einer unrestauriert, der andere in einem neuwertigen Zustand. Wie viel werden diese Autos anziehen und wenn der Überlebende gewinnt, wird es den Status Quo der Oldtimer-Werte durcheinanderbringen?

Der unrestaurierte 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500299, zu sehen auf dem oberen Foto und oben, ist reich an Patina und bedarf nach jahrelanger Lagerung der Pflege. Im Inneren zeigt die rote Lederausstattung ihr Alter, sagt Gooding, mit Sitzen, die sowohl fleckig als auch rissig sind vom Gebrauch und der Langzeitlagerung. Einige werden sehen, dass es nur einer einfühlsamen mechanischen Überholung bedarf, um perfekt zu sein, während andere das Auto als Kandidat für eine Body-Off-Restaurierung betrachten.

Der restaurierte schwarz-rot-lederne 1956 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500214, ist ein Drei-Eigentümer-Auto im Besitz einer einzigen Toronto-Familie von 1957-2006. Es wurde 2007 unter der Obhut seines zweiten Besitzers einer Frame-Off-Restaurierung unterzogen, und Berichten zufolge wurde bei der Aufarbeitung des Autos kein Detail übersehen.

Das Auto feierte sein Showdebüt beim San Marino Concours d’Elegance 2012 in Kalifornien, wo der 300 SL als Best in Class ausgezeichnet wurde. Von seinem zweiten Besitzer nur 250 Meilen gefahren und von seinem aktuellen Besitzer etwas mehr als 1.000 Meilen, hat es seit dem Neuzustand nur 57.000 Gesamtkilometer zurückgelegt.

Welcher 300 SL zieht also das größere Geld an? Gooding rechnet mit einem Verkaufspreis zwischen 1,1 und 1,4 Millionen US-Dollar für das Überlebende, zwischen 1,37 und 1,7 Millionen US-Dollar für das restaurierte Exemplar.

Ich muss gestehen, dass ich diesbezüglich meine eigenen Vorurteile habe. Concours d-Elegance begann als Schönheitswettbewerb für Hersteller und Kutscher und ist im Laufe der Jahrzehnte nahezu unverändert geblieben. Natürlich hätten sich die Automobilhersteller und -designer gewünscht, dass ihre Produkte bestmöglich in Szene gesetzt werden, d. h. glänzend, poliert und perfekt abgestimmt. Was wir heute einen "Überlebenden" nennen, wäre als "gebrauchtes" Auto angesehen worden und hatte daher in früheren Epochen keinen Platz auf dem Rasen des Concours d'elegance.

Als Enthusiast freue ich mich sehr, diese seltenen Automobile in "neuwertigem" Zustand zu sehen. Verblichener Lack, schmutzige Motorräume und zerrissenes Leder reizen mich nicht. Lassen Sie mich die Autos so sehen, wie der Designer sie gesehen hat. Außerdem halte ich die Idee, Überlebensautos mit Preisen zu belohnen, für absurd und verhöhnt ihre Existenz. Laden Sie sie auf jeden Fall zu den Shows ein, aber in einer separaten Kategorie ohne Auszeichnungen.

Wohlgemerkt, meine Gefühle werden von einer persönlichen Reaktion auf von Menschenhand geschaffene Gegenstände im Allgemeinen beeinflusst. Als jemand mit einem ziemlich starken Designinstinkt sehe ich sie gerne neu oder perfekt erhalten. Ein Grund, denke ich, warum ich viel lieber Zeit im Museum of Modern Art verbringe als in einem Museum, in dem die Antike das Ziel ist. Aber hey. das bin nur ich. Wie ich eingangs sagte, sind wir alle unterschiedlich und haben alle einen einzigartigen Geschmack. Ich bin gespannt auf die Zahlen, wenn in Scottsdale der Hammer fällt.

Update 21. Januar: Nun, jetzt wissen wir es. Der restaurierte Flügeltürer wurde für 1,4 Millionen US-Dollar verkauft und der nicht restaurierte für 1,9 Millionen US-Dollar! Stelle dir das vor.  

Fotos des unrestaurierten Autos von Brian Henniker, mit freundlicher Genehmigung von Gooding & Company
Fotos des restaurierten Autos von Mathieu Heurtault, mit freundlicher Genehmigung von Gooding & Company


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Die Befürworter argumentieren, dass Autos, die ihr Alter zeigen, realistischer und damit interessanter sind als perfekt restaurierte Autos, oft sogar so weit, dass sie besser aussehen als am Tag, an dem sie die Fabrik verlassen haben. Diese Leute haben sicherlich einen Punkt, besonders wenn man bedenkt, wie viel Geld für Restaurierungen ausgegeben wird, was die Autos in der Anschaffung absurd teuer macht und daher für alle außer den Reichen völlig unzugänglich ist.

Ein unglückliches Nebenprodukt der Überlebensklassen ist der rapide steigende Wert solcher Autos, der sich jetzt dem der restaurierten Exemplare annähert. Das macht die kommende Gooding-Auktion in Scottsdale vom 17. bis 18. Januar besonders interessant. Zwei Mercedes-Benz 300 SL Coupés aus dem Jahr 1956 in schwarz mit roter Lederausstattung werden auf den Block gehen, einer unrestauriert, der andere in einem neuwertigen Zustand. Wie viel werden diese Autos anziehen und wenn der Überlebende gewinnt, wird es den Status Quo der Oldtimer-Werte durcheinanderbringen?

Der unrestaurierte 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500299, zu sehen auf dem oberen Foto und oben, ist reich an Patina und bedarf nach jahrelanger Lagerung der Pflege. Im Inneren zeigt die rote Lederausstattung ihr Alter, sagt Gooding, mit Sitzen, die sowohl fleckig als auch rissig sind vom Gebrauch und der Langzeitlagerung. Einige werden sehen, dass es nur einer einfühlsamen mechanischen Überholung bedarf, um perfekt zu sein, während andere das Auto als Kandidat für eine Body-Off-Restaurierung betrachten.

Der restaurierte schwarz-rot-lederne 1956 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500214, ist ein Drei-Eigentümer-Auto im Besitz einer einzigen Toronto-Familie von 1957-2006. Es wurde 2007 unter der Obhut seines zweiten Besitzers einer Frame-Off-Restaurierung unterzogen, und Berichten zufolge wurde bei der Aufarbeitung des Autos kein Detail übersehen.

Das Auto feierte sein Showdebüt beim San Marino Concours d’Elegance 2012 in Kalifornien, wo der 300 SL als Best in Class ausgezeichnet wurde. Von seinem zweiten Besitzer nur 250 Meilen gefahren und von seinem jetzigen Besitzer etwas mehr als 1.000 Meilen, hat es seit dem Neuzustand nur 57.000 Gesamtkilometer zurückgelegt.

Welcher 300 SL zieht also das größere Geld an? Gooding rechnet mit einem Verkaufspreis zwischen 1,1 und 1,4 Millionen US-Dollar für das Überlebende, zwischen 1,37 und 1,7 Millionen US-Dollar für das restaurierte Exemplar.

Ich muss gestehen, dass ich diesbezüglich meine eigenen Vorurteile habe. Concours d-Elegance begann als Schönheitswettbewerb für Hersteller und Kutscher und ist im Laufe der Jahrzehnte nahezu unverändert geblieben. Natürlich hätten sich die Automobilhersteller und -designer gewünscht, dass ihre Produkte bestmöglich in Szene gesetzt werden, d. h. glänzend, poliert und perfekt abgestimmt. Was wir heute einen "Überlebenden" nennen, wäre als "gebrauchtes" Auto angesehen worden und hatte daher in früheren Epochen keinen Platz auf dem Rasen des Concours d'elegance.

Als Enthusiast freue ich mich sehr, diese seltenen Automobile in "neuwertigem" Zustand zu sehen. Verblichener Lack, schmutzige Motorräume und zerrissenes Leder reizen mich nicht. Lassen Sie mich die Autos so sehen, wie der Designer sie gesehen hat. Außerdem halte ich die Idee, Überlebensautos mit Auszeichnungen zu belohnen, für absurd und macht ihre bloße Existenz zum Gespött. Laden Sie sie auf jeden Fall zu den Shows ein, aber in einer separaten Kategorie ohne Auszeichnungen.

Wohlgemerkt, meine Gefühle werden von einer persönlichen Reaktion auf von Menschenhand geschaffene Gegenstände im Allgemeinen beeinflusst. Als jemand mit einem ziemlich starken Designinstinkt sehe ich sie gerne neu oder perfekt erhalten. Ein Grund, denke ich, warum ich viel lieber Zeit im Museum of Modern Art verbringe als in einem Museum, in dem die Antike das Ziel ist. Aber hey. das bin nur ich. Wie ich eingangs sagte, sind wir alle unterschiedlich und haben alle einen einzigartigen Geschmack. Ich bin gespannt auf die Zahlen, wenn in Scottsdale der Hammer fällt.

Update 21. Januar: Nun, jetzt wissen wir es. Der restaurierte Flügeltürer wurde für 1,4 Millionen US-Dollar verkauft und der nicht restaurierte für 1,9 Millionen US-Dollar! Stelle dir das vor.  

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Fotos des restaurierten Autos von Mathieu Heurtault, mit freundlicher Genehmigung von Gooding & Company


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"Du sagst Tomate, ich sage Tomahto. du sagst Kartoffel, ich sage Potahto." So geht zumindest der Song (Let's Call the Whole Thing Off) und veranschaulicht, wie unterschiedlich die Leute Dinge sehen oder sagen. Dies gilt auch für Sammlerautos. In den letzten Jahren haben wir beispielsweise einen Trend zu Klassen für Überlebensfahrzeuge bei großen Concours d'elegance, einschließlich Pebble Beach, festgestellt.

Die Befürworter argumentieren, dass Autos, die ihr Alter zeigen, realistischer und damit interessanter sind als perfekt restaurierte Autos, oft sogar so weit, dass sie besser aussehen als am Tag, an dem sie die Fabrik verlassen haben. Diese Leute haben sicherlich einen Punkt, besonders wenn man bedenkt, wie viel Geld für Restaurierungen ausgegeben wird, was die Autos in der Anschaffung absurd teuer macht und daher für alle außer den Reichen völlig unzugänglich ist.

Ein unglückliches Nebenprodukt der Überlebensklassen ist der rapide steigende Wert solcher Autos, der sich jetzt dem der restaurierten Exemplare annähert. Das macht die kommende Gooding-Auktion in Scottsdale vom 17. bis 18. Januar besonders interessant. Zwei Mercedes-Benz 300 SL Coupés aus dem Jahr 1956 in schwarz mit roter Lederausstattung werden auf den Block gehen, einer unrestauriert, der andere in einem neuwertigen Zustand. Wie viel werden diese Autos anziehen und wenn der Überlebende gewinnt, wird es den Status Quo der Oldtimer-Werte durcheinanderbringen?

Der unrestaurierte 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500299, zu sehen auf dem oberen Foto und oben, ist reich an Patina und bedarf nach jahrelanger Lagerung der Pflege. Im Inneren zeigt die rote Lederausstattung ihr Alter, sagt Gooding, mit Sitzen, die durch Gebrauch und Langzeitlagerung sowohl fleckig als auch rissig sind. Einige werden sehen, dass es nur einer einfühlsamen mechanischen Überholung bedarf, um perfekt zu sein, während andere das Auto als Kandidat für eine Body-Off-Restaurierung betrachten.

Der restaurierte schwarz-rot-lederne 1956 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500214, ist ein Drei-Eigentümer-Auto im Besitz einer einzigen Toronto-Familie von 1957-2006. Es wurde 2007 unter der Obhut seines zweiten Besitzers einer Frame-Off-Restaurierung unterzogen, und Berichten zufolge wurde bei der Aufarbeitung des Autos kein Detail übersehen.

Das Auto feierte sein Showdebüt beim San Marino Concours d’Elegance 2012 in Kalifornien, wo der 300 SL als Best in Class ausgezeichnet wurde. Von seinem zweiten Besitzer nur 250 Meilen gefahren und von seinem aktuellen Besitzer etwas mehr als 1.000 Meilen, hat es seit dem Neuzustand nur 57.000 Gesamtkilometer zurückgelegt.

Welcher 300 SL zieht also das größere Geld an? Gooding rechnet mit einem Verkaufspreis zwischen 1,1 und 1,4 Millionen US-Dollar für das Überlebende, zwischen 1,37 und 1,7 Millionen US-Dollar für das restaurierte Exemplar.

Ich muss gestehen, dass ich diesbezüglich meine eigenen Vorurteile habe. Concours d-Elegance begann als Schönheitswettbewerb für Hersteller und Kutscher und ist im Laufe der Jahrzehnte nahezu unverändert geblieben. Natürlich hätten sich die Automobilhersteller und -designer gewünscht, dass ihre Produkte bestmöglich präsentiert werden, das heißt glänzend, poliert und perfekt abgestimmt. Was wir heute einen "Überlebenden" nennen, wäre als "gebrauchtes" Auto angesehen worden und hatte daher in früheren Epochen keinen Platz auf dem Rasen des Concours d'elegance.

Als Enthusiast freue ich mich sehr, diese seltenen Automobile in "neuwertigem" Zustand zu sehen. Verblichener Lack, schmutzige Motorräume und zerrissenes Leder sprechen mich nicht an. Lassen Sie mich die Autos so sehen, wie der Designer sie gesehen hat. Außerdem halte ich die Idee, Überlebensautos mit Auszeichnungen zu belohnen, für absurd und macht ihre bloße Existenz zum Gespött. Laden Sie sie auf jeden Fall zu den Shows ein, aber in einer separaten Kategorie ohne Auszeichnungen.

Wohlgemerkt, meine Gefühle werden von einer persönlichen Reaktion auf von Menschenhand geschaffene Gegenstände im Allgemeinen beeinflusst. Als jemand mit einem ziemlich starken Designinstinkt sehe ich sie gerne neu oder perfekt erhalten. Ein Grund, denke ich, warum ich viel lieber Zeit im Museum of Modern Art verbringe als in einem Museum, in dem die Antike das Ziel ist. Aber hey. das bin nur ich. Wie ich eingangs sagte, sind wir alle unterschiedlich und haben alle einen einzigartigen Geschmack. Ich bin gespannt auf die Zahlen, wenn in Scottsdale der Hammer fällt.

Update 21. Januar: Nun, jetzt wissen wir es. Der restaurierte Flügeltürer wurde für 1,4 Millionen US-Dollar verkauft und der nicht restaurierte für 1,9 Millionen US-Dollar! Stelle dir das vor.  

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Die Befürworter argumentieren, dass Autos, die ihr Alter zeigen, realistischer und damit interessanter sind als perfekt restaurierte Autos, oft sogar so weit, dass sie besser aussehen als am Tag, an dem sie die Fabrik verlassen haben. Diese Leute haben sicherlich einen Punkt, besonders wenn man bedenkt, wie viel Geld für Restaurierungen ausgegeben wird, was die Autos in der Anschaffung absurd teuer macht und daher für alle außer den Reichen völlig unzugänglich ist.

Ein unglückliches Nebenprodukt der Überlebensklassen ist der rapide steigende Wert solcher Autos, der sich jetzt dem der restaurierten Exemplare annähert. Das macht die kommende Gooding-Auktion in Scottsdale vom 17. bis 18. Januar besonders interessant. Zwei Mercedes-Benz 300 SL Coupés aus dem Jahr 1956 in schwarz mit roter Lederausstattung werden auf den Block gehen, einer unrestauriert, der andere in einem neuwertigen Zustand. Wie viel werden diese Autos anziehen und wenn der Überlebende gewinnt, wird es den Status Quo der Oldtimer-Werte durcheinanderbringen?

Der unrestaurierte 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500299, zu sehen auf dem oberen Foto und oben, ist reich an Patina und bedarf nach jahrelanger Lagerung der Pflege. Im Inneren zeigt die rote Lederausstattung ihr Alter, sagt Gooding, mit Sitzen, die durch Gebrauch und Langzeitlagerung sowohl fleckig als auch rissig sind. Einige werden sehen, dass es nur einer einfühlsamen mechanischen Überholung bedarf, um perfekt zu sein, während andere das Auto als Kandidat für eine Body-Off-Restaurierung betrachten.

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Das Auto feierte sein Showdebüt beim San Marino Concours d’Elegance 2012 in Kalifornien, wo der 300 SL als Best in Class ausgezeichnet wurde. Von seinem zweiten Besitzer nur 250 Meilen gefahren und von seinem aktuellen Besitzer etwas mehr als 1.000 Meilen, hat es seit dem Neuzustand nur 57.000 Gesamtkilometer zurückgelegt.

Welcher 300 SL zieht also das größere Geld an? Gooding rechnet mit einem Verkaufspreis zwischen 1,1 und 1,4 Millionen US-Dollar für das Überlebende, zwischen 1,37 und 1,7 Millionen US-Dollar für das restaurierte Exemplar.

Ich muss gestehen, dass ich diesbezüglich meine eigenen Vorurteile habe. Concours d-Elegance begann als Schönheitswettbewerb für Hersteller und Kutscher und ist im Laufe der Jahrzehnte nahezu unverändert geblieben. Natürlich hätten sich die Automobilhersteller und -designer gewünscht, dass ihre Produkte bestmöglich in Szene gesetzt werden, d. h. glänzend, poliert und perfekt abgestimmt. Was wir heute einen "Überlebenden" nennen, wäre als "gebrauchtes" Auto angesehen worden und hatte daher in früheren Epochen keinen Platz auf dem Rasen des Concours d'elegance.

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Ein unglückliches Nebenprodukt der Überlebensklassen ist der rapide steigende Wert solcher Autos, der sich jetzt dem der restaurierten Exemplare annähert. Das macht die kommende Gooding-Auktion in Scottsdale vom 17. bis 18. Januar besonders interessant. Zwei Mercedes-Benz 300 SL Coupés aus dem Jahr 1956 in schwarz mit roter Lederausstattung werden auf den Block gehen, einer unrestauriert, der andere in einem neuwertigen Zustand. Wie viel werden diese Autos anziehen und wenn der Überlebende gewinnt, wird es den Status Quo der Oldtimer-Werte durcheinanderbringen?

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Das Auto feierte sein Showdebüt beim San Marino Concours d’Elegance 2012 in Kalifornien, wo der 300 SL als Best in Class ausgezeichnet wurde. Von seinem zweiten Besitzer nur 250 Meilen gefahren und von seinem aktuellen Besitzer etwas mehr als 1.000 Meilen, hat es seit dem Neuzustand nur 57.000 Gesamtkilometer zurückgelegt.

Welcher 300 SL zieht also das größere Geld an? Gooding rechnet mit einem Verkaufspreis zwischen 1,1 und 1,4 Millionen US-Dollar für das Überlebende, zwischen 1,37 und 1,7 Millionen US-Dollar für das restaurierte Exemplar.

Ich muss gestehen, dass ich diesbezüglich meine eigenen Vorurteile habe. Concours d-Elegance begann als Schönheitswettbewerb für Hersteller und Kutscher und ist im Laufe der Jahrzehnte nahezu unverändert geblieben. Natürlich hätten sich die Automobilhersteller und -designer gewünscht, dass ihre Produkte bestmöglich präsentiert werden, das heißt glänzend, poliert und perfekt abgestimmt. Was wir heute einen "Überlebenden" nennen, wäre als "gebrauchtes" Auto angesehen worden und hatte daher in früheren Epochen keinen Platz auf dem Rasen des Concours d'elegance.

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Ein unglückliches Nebenprodukt der Überlebensklassen ist der rapide steigende Wert solcher Autos, der sich jetzt dem der restaurierten Exemplare annähert. Das macht die kommende Gooding-Auktion in Scottsdale vom 17. bis 18. Januar besonders interessant. Zwei Mercedes-Benz 300 SL Coupés aus dem Jahr 1956 in schwarz mit roter Lederausstattung werden auf den Block gehen, einer unrestauriert, der andere in einem neuwertigen Zustand. Wie viel werden diese Autos anziehen und wenn der Überlebende gewinnt, wird es den Status Quo der Oldtimer-Werte durcheinanderbringen?

Der unrestaurierte 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500299, zu sehen auf dem oberen Foto und oben, ist reich an Patina und bedarf nach jahrelanger Lagerung der Pflege. Im Inneren zeigt die rote Lederausstattung ihr Alter, sagt Gooding, mit Sitzen, die durch Gebrauch und Langzeitlagerung sowohl fleckig als auch rissig sind. Einige werden sehen, dass es nur einer einfühlsamen mechanischen Überholung bedarf, um perfekt zu sein, während andere das Auto als Kandidat für eine Body-Off-Restaurierung betrachten.

Der restaurierte schwarz-rot-lederne 1956 300 SL, Fahrgestellnummer 198.040.6500214, ist ein Drei-Eigentümer-Auto im Besitz einer einzigen Toronto-Familie von 1957-2006. Es wurde 2007 unter der Obhut seines zweiten Besitzers einer Frame-Off-Restaurierung unterzogen, und Berichten zufolge wurde bei der Aufarbeitung des Autos kein Detail übersehen.

Das Auto feierte sein Showdebüt beim San Marino Concours d’Elegance 2012 in Kalifornien, wo der 300 SL als Best in Class ausgezeichnet wurde. Von seinem zweiten Besitzer nur 250 Meilen gefahren und von seinem aktuellen Besitzer etwas mehr als 1.000 Meilen, hat es seit dem Neuzustand nur 57.000 Gesamtkilometer zurückgelegt.

Welcher 300 SL zieht also das größere Geld an? Gooding rechnet mit einem Verkaufspreis zwischen 1,1 und 1,4 Millionen US-Dollar für das Überlebende, zwischen 1,37 und 1,7 Millionen US-Dollar für das restaurierte Exemplar.

Ich muss gestehen, dass ich diesbezüglich meine eigenen Vorurteile habe. Concours d-Elegance begann als Schönheitswettbewerb für Hersteller und Kutscher und ist im Laufe der Jahrzehnte nahezu unverändert geblieben. Natürlich hätten sich die Automobilhersteller und -designer gewünscht, dass ihre Produkte bestmöglich präsentiert werden, das heißt glänzend, poliert und perfekt abgestimmt. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Stelle dir das vor.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

"You say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Stelle dir das vor.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


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"You say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Stelle dir das vor.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

"You say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Stelle dir das vor.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company